Starship Flight 13
任务信息 任务名：Starship’s Thirteenth Flight Test（星舰第十三次综合试飞） 试飞编号：Flight 13 发射窗口（UTC+8）：2026-07-25 06:45 起，约 90 分钟（当地时间 2026-07-24 17:45 CT） 发射场：Starbase, Texas · Pad 2 箭型：Super Heavy V3 + Starship V3（Raptor 3） 箭体：Booster 20 · Ship 40 一级：Expended，墨西哥湾海上着陆点火后溅落（不回塔捕获） 二级：印度洋受控再入溅落 官方说明：spacex.com/launches/starship-flight-13 Flight 13 是 V3 箭型的第二次综合试飞（Flight 12 为 V3 首飞）。剖面与 Flight 12 相近，但首次携带并部署量产型 Starlink V3；一级仍按计划落海，不尝试塔架捕获。一级为何近期常落海，见 星舰一级助推器为何最近都在塔外回收。 发射前经过 2026-07-16：首次点火尝试：部分一级发动机未按规划启动，触发自动中止（abort） 2026-07-17 起：Ship 40 从 Booster 20 上卸下，两者分别回厂；更换/检修若干 Raptor 2026-07-21–22：Booster 20 回 Pad 2、预飞测试；Ship 40 再次叠装到一级上 2026-07-23：因天气推迟：本次上升段特意飞更高动压，需要地面光学设备在这段飞行中清晰拍到隔热瓦状态，当天能见度不够，达不到观测要求 2026-07-24：第二次发射窗口（本文整理时的目标日） 主要目标 一级（Booster 20） 完整上升、热分离、Boostback（返航点火）、墨西哥湾着陆点火与溅落 Boostback：级间分离后，一级调头点火，把弹道从「继续往外海飞」拉回发射场/溅落区方向；发生在分离后约一两分钟内，区别于稍后的着陆点火（约 T+6:27 开始） 针对 Flight 12 问题做了硬件与软件改动：提升再点火可靠性、发动机报警/中止逻辑更贴近多发飞行环境等 Flight 12：热分离时 Ship 发动机启动时序略有偏差，导致一级为 Boostback 做的调头翻转偏了约 90°；随后多台发动机再点火异常，Boostback 提前结束，一级未按名义剖面溅落 本次希望走通海上溅落剖面 二级（Ship 40） 空间单台 Raptor 再点火演示（Flight 12 因发动机提前关机未做成） 印度洋受控再入、着陆翻转与着陆点火时序 隔热瓦试验：尾裙/襟翼区不同贴装方案、load-sensing tiles；本次特意让上升段动压（气动压力，Max Q 附近的峰值区）高于以往，用于收集瓦片受力数据 首次部署 20 颗 Starlink V3（见下节） 本次 Starlink V3：真星、亚轨道 依据 SpaceX Flight 13 任务说明： ...